雨润牵手铁龙物流大力推进我国农产品冷链运输发展

我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链运输比例逐步提高。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规模快速增长。
　　
　　雨润农产品集团冷链物流总监高卫平透露，他们将与铁龙物流合作一条从我国最东北刀最西南的长距离铁路冷藏集装箱运输线。根据他们与铁龙物流的讨论，在1000到1500公里的距离上，铁路运输的成本是可以低于公路运输的。
　　
　　该线路将成为雨润集团“333规划”中的一部分，即雨润集团将逐步实现3个省会城市，300个地级城市以及3000个县级城市打造覆盖全国的冷链物流节点。
　　
　　高卫平表示，雨润的整个“333规划”分为三级：第一级即上述远距离铁路运输；第二级则是地级市之间的配送，雨润将会选择能够实现货品追溯、卫星定位的第三方物流企业进行合作；第三级则是城市内部的配送，雨润则计划自己完成。
　　
　　高卫平是在24-25日举行的第六届现代物流科技创新大会上发表以上言论的。
　　
　　雨润农产品集团是雨润控股集团旗下产业集团，雨润控股集团旗下已有雨润食品、中央商场两家上市公司。
　　
　　我国冷链物流工业是在农业大国对农产品，例假如蔬、肉类、水产品等的运输和消费中应运而生的。我国事推进现代农业和农村建设的农业出口大国，也是农业消耗大国。固然近年来我国农产品冷链发展比较快，但是与发达国家比起来，还存在着一些题目，详细凸起表现在以下几点：
　　
　　一、冷链物流基础举措措施能力严峻不足。从硬件上来说，冷链设备装备不足、冷链运输装卸过程损耗大等是比较严峻的题目；从软件上来说，冷链治理和运行技术落后、冷链厂商专业服务不足等都是迫切需要改善的。
　　
　　二、鲜活农产品通过冷链畅通流畅的比例偏低。食物冷藏的运输率只有10%左右，而发达国家在80%以上。果树在运输以及储存等物流环节上损耗率达25%，而发达国家的果蔬损失率则在5%以下。同样是冷链物流行业的发展，却形成了如斯光鲜的对比。
　　
　　三、冷链物流的一些技术没有发展到位。各国冷链物流企业应依赖科技立异晋升冷链物流业整体水平，技术立异体现在冷链物流的各个环节。并且使用提高前辈的产地加工技术，进步产品质量、延长保鲜期。在蕴藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）电子数据交换及库房治理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1～2倍。在信息技术方面，冷链物流要实施全程温度控制治理，必需依赖提高前辈的信息技术作为支撑。
　　
　　四、冷链企业发展比较滞后。正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的未几，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，假如没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜伏客户使用正规的服务。
　　
　　五、冷链物流法规体系并不健全。我国的冷链物流工业没有形玉成程的冷链体系，并且缺乏相应的法规尺度。从中国物流与采购联合会了解到，一直以来，政府部分更多的关注冷链物流以外的产品产地以及卫生题目，但在物流方面缺乏一定的执行力。
　　
　　现代化冷链物流的要点就是“资源与体系的完善整合”，现代化农业冷链物流是一项新兴的复合性工业，涉及运输、仓储、货代、联运、畅通流畅加工、交易、信息、检测、保鲜、包装等行业，其运作和物流受理，联系关系良多经济领域、经济部分、经济地域与行政区域。
　　
　　在“十二五”规划中，农业更是重中之重。可以说，“十二五”规划为冷链物流带来了巨大的发展契机。我国冷链物流工业面对着严峻的挑战，有挑战就会有动力。冷链的特点是“冷”，而灵魂在于“链”。把握信息化，完善冷链体系建设，中国冷链物流行业发展之路还将比较崎岖。
　　
　　专家认为我国农产品冷链物流发展呈现出以下特点：
　　
　　一.农产品冷链物流基础设施不断升级、日趋完善
　　
　　由于我国农产品冷链物流发展前景良好，不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设冷链基础设施。
　　
　　同时，为了确保我国粮食安全问题，我国政府积极筹备战略储备库的建设，这都大力推进了我国冷链物流基础设施的发展。据了解，目前，我国有冷藏库近2万座，冷库总容量为1038.43474万立方米。其中，常温容量287.9226万立方米，低温容量708.4094万立方米，超低温容量42.72244万立方米。机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车2万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。除此之外，由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，一些零售企业和大型农业企业积极投资建设低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业着手建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建了绿色食品供应链及物流体系，为实现农产品冷链物流体系的运作创造了重要的物质条件。
　　
　　二.农产品冷链物流规模快速增长、扩张势头强劲
　　
　　据了解，目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类占30%，禽蛋和水产品占40%。每年，约有4亿农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉类及水产品冷链流通率分别达到5%、15%和23%，冷藏运输率分别达15%、30%和40%，冷链物流的规模增长迅速。另外，随着人们消费水平的不断提高、农产品冷链物流得到消费者的认可，这都为我国农产品冷链物流提供了良好的发展前景。
　　
　　三.制冷设备不断更新换代、制冷技术日趋多样化
　　
　　目前，我国制冷设备不断更新换代，为了实现低碳环保的绿色经济，以节电、节水为主要特点的蒸发式冷凝器正在逐步推广应用。同时，随着我国食品结构和包装形式的变革，尤其是小包装冷冻食品业的快速发展，食品冻结技术有了快速的进步，其主要采用快速、连续式冻结装置，加快了冻结速度，并提高了冻品的质量。另外，供液方式和制冷系统逐步趋于多样化发展。
　　
　　四.全国范围的低成本运输网络初具规模
　　
　　近年来，我国各级政府对农产品物流业的发展给予充分的重视与支持，重点加强了我国农产品物流网络的建设。我国已基本建成全国农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国的“绿色通道”框架，为农产品运输提供了快速便捷的通道以及低成本的运输网络，加快了冷链物流在我国的发展。
　　
　　五.农产品冷链物流运作模式呈现多样化发展
　　
　　由于我国地域广阔，各地区的经济发展、基础设施建设的程度不同。因此，总的来看，我国农产品冷链物流的运作模式大体可分为以下三类：一是以农副产品批发市场为主导的冷链物流模式；二是以大型连锁超市为主导的冷链物流模式；三是以龙头企业为主导的冷链物流模式。目前，我国以农副产品批发市场为主导的冷链物流模式所占比重较大，并且在未来的一定时间内，该模式仍占主导地位。但随着农业产业化的不断发展，国家对农超对接政策支持，以大型连锁超市为主导的冷链物流模式的比重将不断增加。
　　
　　六.第三方冷链物流企业不断创立，发展势头强劲
　　
　　为了适应我国低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，以水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品产业链迅速兴起，进一步促进我国冷链物流企业的不断涌现。同时，我国冷链物流企业呈现出网络化、规模化、集团化的发展趋势。
　　
　　七.政府投入加大，促进农产品物流园区的建设
　　
　　我国各级政府均加大了对农产品物流园区的支持力度，《农产品冷链物流发展规划》更是将建设物流园区工程列入九大“重点工程”。近年来各地已经建成了不少大型的农产品物流园区，其中主要有配套八大功能区、拥有2万吨的大型冷库的深圳国际农产品物流园，配套六大功能区的中国寿光农产品物流园以及以果蔬深加工及仓储物流为主的福建永安农产品物流园。而且，近期山西太行山农产品物流园区，北京农产品中央物流园区等大型物流园区都已开工建设。
　　
　　我国农产品冷链物流发展趋势从宏观趋势来看呈现一体化、链条化、信息化、规模化、网络化和高效化的趋势。一体化趋势即农产品从产地采收或屠宰、捕捞后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，实现产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的一体化。链条化趋势即从产地采收或屠宰、捕捞后，在产品分级预冷、加工包装、贮藏、运充分利用自己的优势，积极协调其他职能部门，通力合作，落实政府的各项惠农政策。