冷链宅配路漫漫 做好最后一公里任重道远

当马云亲手打造出菜鸟网络，当双十一点燃全民购物欲望，当电商的浪潮奔涌而至，最后一公里物流成为全社会关注的焦点。业内普遍认为，冷链宅配市场前景很明朗。然而，谁为高成本的冷链宅配买单，是消费者还是企业?有没有一种更好的思路，更好的模式，来保证生鲜冷冻食品的“最后一公里”，保障消费的安全?
　　
　　冷链宅配潜力巨大
　　
　　相比传统购物渠道，宅配服务可在第一时间将新鲜速递到消费者家中，让消费者足不出户即可享受品质的生活和精致的服务。宅配的巨大载体是电商，从电商发展的趋势预言，宅配未来的市场会高速发展，3到5年冷链宅配将一枝独秀，振兴物流产业，是金字塔中的金塔。
　　
　　我国网络零售的绝大部分交易额，来自除食品之外的快消品和电子产品，食品所占比例不足10%，生鲜冷藏食品比重则更低。这一方面表明消费者对于电子商务日益倾向甚至产生依赖，另一方面显示出食品冷链宅配市场的巨大空间。
　　
　　除了网购市场显示出冷链宅配巨大的市场潜力，消费升级为冷链宅配提供了必要条件。在国内，生鲜蔬菜和肉类的流通过程普遍需要经历48小时以上，之后才能到达市场或商超的货架上，而“大于48小时”则让我们与“新鲜”失之交臂。而生鲜宅配服务则可让流通时间大大缩减，因此，国内需要建立一套完整的宅配体系来满足我们对食材新鲜度的需求。
各大企业纷纷试水
　　
　　面对国内冷链宅配市场的巨大潜力，许多物流企业已经“下海”，或者正在跃跃欲试。2010年，日本宅配巨头雅玛多运输有限公司挺进上海。2012年初，快行线物流有限公司（以下简称“快行线”）也开始了其冷链宅配的探索。除了快行线，一些做城市配送的冷链物流有限公司也在跃跃欲试。
　　
　　麦德龙的生鲜产品主要有蔬菜、鲜肉、鱼和冷冻食品。餐饮酒店用的是处理后的包装，可用麦德龙大型冷链车配送;企事业单位食堂用的需要客户来店自提;个人家庭消费用的是精美小包装，用自提点或生鲜配送。麦德龙的B2C方面，主要采用就近供货、产地直送的原则，例如生鲜蔬菜的配送。
　　
　　2013年，冷链是电商圈最热的主题。此前，1号店在北京正式推出生鲜品类，运营频道命名为“1号生鲜”；京东的“自营”生鲜频道也初定在9月上线；而7月2日，天猫已试水生鲜配送；7月底，苏宁易购也以“阳澄湖大闸蟹”开启了其涉足生鲜网购的大幕……大型电商正在把生鲜电商作为战略热点。刚刚过去的双十一正好让电商们好好发功一次。
　　
　　冷链物流成发展重点
　　
　　国内所谓的冷链宅配，通常做法各种各样，有的用冰块，有的用内有干冰的冰格;甚至配送的时候冷藏冷冻的箱子都不分，随便放。不管是在装卸货、储藏、运输，或者是最后一公里的配送都存在不规范的地方，无法形成完整的一整条冷链。可见，中国冷链宅配产业发展任重道远。
　　
　　冷链一直被视为物流行业的难点。而从美国车厘子到阿拉斯加海产，天猫的冷链网络却在短短几个月内覆盖了全国四十多个城市。这得益于天猫与全国多家冷链物流企业、落地配企业独创的“二段式冷链宅配”，即“城市冷链体系 落地配”的解决方案。依托城市间干线冷链运输，以城市冷库为节点，配合“最后一公里”的落地配完成宅配。
　　
　　“电商加冷链宅配”将打破冷链食品家庭市场的瓶颈，使冷链物流从B2B升级为B2C，家庭终端需求有望呈现几何级数增长。保守预计：2013到2015年冷链宅配年复合增速达80%-120%，带来的冷库、冷藏车市场规模将超360亿元。其中，冷链宅配所需的中小型冷库市场集中度较低。往上游看，螺杆和涡旋压缩机具有技术优势，替代活塞机的趋势较为明显。
　　
　　结语：最后一公里物流还没孕育出大企业，但这没有成为物流企业不去追求创新的理由。未来，“最后一公里”一定是创新的乐土。“身处电商时代，作为配送企业应该用于创新、直面变革。”运联传媒总编辑褚方鸿女士表示。“当‘资源对接’与‘模式创新’成为主旋律，最后一公里物流必将成为一片蓝海。这里是一片红海，这里更是一片蓝海！”