国家将发展农产品冷链物流放在重要位置

9月17日“2014中国（镜泊湖）国际农产品冷链物流峰会”在牡丹江市举行，与会领导和冷链企业代表围绕“品质、安全、效益—农产品冷链物流机遇与挑战”主题展开深入讨论交流。
冷链物流 机遇与挑战并存

　　当前我国果蔬冷链流通率仅为10%，而果蔬损耗率则高达30%，如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%，那么每年可节约1000多亿元，或可节省1亿亩耕地，提供1.8亿人一年的口粮，非常惊人的数字。农产品冷链物流对于保障农民增收、农业增效，以及解决“菜贱伤农、菜贵伤民”等问题的重要意义。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，我国进入改革开放第二季，在经济加快走转型发展之路的今天，随着新型城镇化的提速和农业产业化的提升，如何做好对农产品品质安全和效益的保障，已成为政府和越来越多企业追逐的目标。而在实现这一目标的过程中，冷链物流扮演者着很重要的角色，冷链物流可以说既存在着巨大的机遇，也面临着的严峻的挑战。

　　国家将发展农产品冷链物流放在重要位置

　　今年6月11日，国务院常务会议正式通过《物流业发展中长期规划》，确定了12项重点工程，其中发展农产品物流被列为12项重点工程之首。前不久，发改委等部门为贯彻落实《物流业发展中长期规划》，正开始着手制定三年行动计划，为此专门征求中物联及冷链委就农产品物流发展问题意见和建议，由此可见，国家层面对农产品物流业发展的重视，直接体现了农产品物流业在稳增长、调结构、惠民生中的重要地位。

　　今后很长一段时间，国家都会将发展农产品冷链物流放在重要位置，进一步做好农产品质量安全流通体系的顶层设计。具体来看主要体现在以下几个方面：

　　一是加强农产品产销两地冷链物流基础设施建设。完善产地预冷冷库及加工设施，从源头控制农产品质量安全，延长农产品货架周期；重视农产品产地批发市场冷链设施建设，提升易腐农产品集散能力，扩大销售辐射半径；强化销地农批冷链市场和冷链配送中心能力，做好城市“菜篮子”及“最后一公里”保障工作；对于冷链批发市场要在用电、用地以及税收等方面给予优惠和减免。

　　二是提升农业生产的组织化程度和专业化能力。我国农业小农特征明显，农业生产主体势单力孤，缺乏对农产品流通市场的主导力。因此要推动“公司 农户”和农业合作社的产业化生产模式，建立“大生产”思维，只有这样才能解决交易主体地位不对等的问题，强化流通链条控制能力，降低农产品物流成本，扩大生产和销售路径，实现农民与消费者的近距离接触。

　　三是开拓农产品流通销售渠道创新。现阶段我国农产品流通主要依赖于“农民 收购小贩 批发商 零售终端”的传统模式，这种模式虽然简单却不稳定，交易关系无法长期维持，农民和消费者自身利益也由于链条渠道过长而受到挤压。因此，要更多学习和借鉴国外先进农产品流通模式，减少传统农产品流通环节，降低流通成本，增加直供渠道，加强“农超对接”、“农餐对接”等工程的开展，此外随着生鲜电商市场的快速发展，对于“农电对接”的探索实践也要加快。